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Limitador adicional de velocidad, el ahorro de combustible para los vehículos de flota

¿Los conductores de su flota van  demasiado rápido y tienen “el pie pesado” ? Tenemos esta solución :

  • limitador adicional programable de velocidad, establece la velocidad máxima en el valor que elijamos, por ejemplo, a 130 km / h (si fueran vehículos de flota para su uso en ciudad se podría establecer por ejemplo en 90 km/h)
  • ajuste del par de la primera y segunda  marchas, para evitar las salidas rápidas y proteger el motor y el embrague.
  • reduce el rango vueltas  máximas , obligará al conductor a conducir en marchas largas  e  impide mantener el motor en revoluciones altas .
  • ekotuning para reducir el consumo de combustible.
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BlueBox - control de chiptuning desde el teléfono mobil con Android o iPhone
¿Quiere que su teléfono con Android o iPhone controle el ajuste de ChipTuning a través de Bluetooth ? ¿Desearía tener un indicador adicional que muestra el aumento de potencia en la pantalla de su teléfono móvil ? Lo tenemos - BlueBox es un nuevo PowerBox para los motores diésel, disponible en sistema de un canal o dos canales .
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PowerBox para el Fiat 500 TwinAir
Fiat 500 TwinAir Hemos sido los primeros en desarrollar el modulo de potencia para el Fiat 500 de cilindrada 0,9 litros, 85cv. Más de 20 Nm y un incremento de 15 CV de potencia, garcías a esto , el motor es mas elástico y no hay ningún retraso del turbo (LAG ).
 
Chip tuning Sea-doo, Ski-doo, ATV BRP Rotax

Chip tuning Sea-Doo y otros vehículos de agua BRP ya también es posible modificar con un programador portátil V-tech RTS BRP. Ofrecemos chip tuning Sea-Doo RXP, RXT y GTX - todos los modelos con el controladores Siemens y Bosch EDC17 – y todo esto por la toma de diagnosis OBD sin necesidad de abrir el controlador.

El software estándar incluye el ajuste del motor que permite funcionamiento de inmediato en “sportmode” , el aumento de potencia a limites seguros de rendimiento máximo del motor, limitador de velocidad quitado, limitador de revoluciones subido a 8.350 rpm y más (dependiendo del modelo). Opcionalmente, hay una posibilidad de montar un compresor más grande, las versiones sobrealimentadas , el chip se adapta a todas las características del motor obteniendo una potencia mucho mayor.

Para los técnicos y distribuidores ofrecemos el interface portátil V-tech RTS que también es compatible con ATV BRP, Ski-Doo, embarcaciones Riva y Sea-Doo Utopia, Speedster, Challenger, Islandia, y Wake.

 
Chiptuning Ford Kuga 2.0 TDCi 140 (RedBox)
PowerBox para Ford Kuga 2.0 TDCi 140 CV ya es. Los clientes con la versión nueva , equipados con una centralita de marca Delphi, ahora pueden disfrutar de hasta 20 caballos mecánicos adicionales. Oferta especialmente atractiva para los propietarios de los vehículos cubiertos por la garantía.
 
Grzegorz Duda Campeón de Europa FIA CEZ Trofeo
Gregory Duda piloto de V-tech/Power4Car Racing Team ganó el título europeo. Gregorio con la ayuda de V-tech ya ha ganado cinco títulos en la liga de Campeonato de Montaña Motor de Polonia. Por la decisión de la empresa, Gregory participó en 2011 en el Campeonato de Europa Central FIA CEZ Trofeo de las carreras de montaña. Al final resultó que, nuestra decisión fue correcta, ya que Grzegorz Duda, el único piloto polaco, ganó el campeonato de Europa de la temporada en el grupo A. También quedo segundo en la clasificación general del Campeonato de Europa. Felicitaciones a los éxitos de Gregory.
 
FAP / DPF en el Ford Mondeo, Galaxy y S-Max 140 CV 2.0TDCi
Otra de las novedades en la eliminación de filtros de partículas. Los motores 2.0TDCi SID206 controlados por el sistema Siemens , como en los motores de 1,3 de Opel , de facto fabricados por Fiat , frecuentemente reactivaban el FAP / filtro DPF después de su retirada. Y una vez más pudimos resolver este problema. Después de actualizar el software controlador del filtro del vehiculo, el proceso de regeneración no se enciende.
 
1.3 Multijet de Fiat / Opel 1.3 CDTI - el problema de la FAP / DPF resuelto
Estamos muy contentos de anunciar que somos unos de los primeros en Europa en busca de solución al problema con los filtros FAP / DPF en estos coches. Como bien recordáis, un defecto muy común era el regreso del problema con el filtro FAP / DPF, una vez desconectado .Hemos resuelto este problema: ahora después de reprogramar, el proceso de regeneración del filtro ya no se activa y las luces se apagan. Con nuestro enfoque innovador para el tema de hoy, podemos ofrecer un servicio totalmente profesional de retirada de filtro de partículas.
 
Canal en Youtube
Bienvenido a nuestro canal en YouTube, donde se presentan sucesivamente videos para ayudarle a instalar los módulos para diferentes modelos de motores.
 
TFSI con GoldBox
Hemos desarrollado un módulo para motor de 180cv 2.0TFSI en el nuevo Audi Q5. Potencia se incrementó a 230 CV y el par aumentó a 403NM. Los resultados obtenidos en la prueba en la carretera son comparables con el chip y todo esto sin necesidad de abrir la centralita del coche. Box , con las clavijas originales es totalmente plug&play y ya está disponible en la oferta de nuestros distribuidores .
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